"1,5 kilometra dolg odsek med krožiščem Sermin in Bauhausom, ob luški ograji, je bil saniran, čeprav ni bilo nobene potrebe po novi preplastitvi, sploh ob dejstvu, kakšni so ostali odseki cest v MOK. Torej denar očitno ni težava," je prepričan občan, ki nam je poslal fotografije. Med drugim tudi fotografijo velike luknje, udarne jame, ki zeva ob bencinski črpalki na Škofijah, "ki je takšna že več mesecev".

"Direkcija RS za infrastrukturo je seznanjena s stanjem cestišča. Trenutno je v teku javno naročilo za izbiro izvajalca za razširitev Bertoške vpadnice v Kopru v štiripasovnico. Postopek vodi družba DARS. DRSI in MOK pa nastopata kot sofinancerja," pravijo na DRSI. Ob tem dodajajo, da redne preglede cestišč izvajajo po koncesijski pogodbi dvakrat tedensko. Po javno dostopnih podatkih je koncesionar Cestno podjetje Koper (CPK). "Po potrebi se krpajo udarne jame s hladno maso. Dodatno je bila postavljena tudi ustrezna vertikalna signalizacija."

"Tovornjaki zapeljejo na nasprotni vozni pas, da se izognejo velikim luknjam"

Kljub poraznemu stanju cestišča niti DRSI niti koncesionar po lastnih navedbah nista prejela nobene prijave zaradi poškodb vozil ali prometno nevarnih situacij. Kot navaja občan, tovornjaki zaradi lukenj pogosto zapeljejo na nasprotni vozni pas, kar predstavlja resno nevarnost za udeležence v prometu. So pa dodali na DRSI, da mora voznik pač prilagoditi hitrost in način vožnje razmeram na cesti, nadzor nad spoštovanjem cestnoprometnih predpisov pa da je v pristojnosti policije in drugih nadzornih služb.

Na očitek, da je bil pred časom saniran 1,5 kilometra dolg odsek med krožiščem Sermin in Bauhausom, ob luški ograji, na DRSi odgovarjajo, da so na tem odseku obnovili obstoječo širino pasov in odseka niso v celoti rekonstruirali, kot bodo to storili na Bertoški vpadnici, "za kar so potrebni daljši postopki".

Na vprašanje, kakšni so kriteriji za določanje prioritet pri sanaciji državnih cest na območju MOK in kdo sprejema končne odločitve glede tega, na DRSI odgovarjajo, da enakovredno obravnavajo ceste v vseh regijah. "Razlike so najbolj očitne glede na rang ceste, saj večja gostota prometa zahteva boljše stanje vozne površine, zato take ceste terjajo večji vložek pri rednem vzdrževanju," poudarjajo.

Kako DRSI določi cesto za sanacijo?

"Na osnovi ugotovitev pregledniške službe koncesionarja. Glede na pomembnost ceste in stopnjo poškodovanosti vozišča, ocenjenega po metodi modificiranega švicarskega kodeksa. In na osnovi dodeljenih proračunskih sredstev za sanacijo poškodovanih vozišč na posameznem koncesijskem območju," še pravijo na DRSI.